Atteindre ce temps de parcours nécessite la réalisation de plusieurs opérations complémentaires les unes des autres. Pour prolonger  au-delà de Rennes le gain de vitesse de la future ligne à grande vitesse (LGV) entre Le Mans et Rennes, il faut en particulier moderniser les lignes ferroviaires Rennes-Brest et Rennes-Quimper. Les travaux sont en cours : rectification de courbes, suppression de passages à niveau, création de passages dénivelés en gares… Ils vont permettre de réduire les temps de parcours d’environ 4 à 5 minutes sur chaque axe en relevant la vitesse jusqu’à 220 km/h.

Budget : Cette opération est réalisée dans le cadre du Contrat de plan Etat-Région 2000-2006 et du Contrat de projets Etat-Région 2007-2013 pour un montant total de 300 millions d’euros.

Le chantier en mai

Sur les sept sections à moderniser, quatre sections sont déjà opérationnelles. Sur les dernières sections, des travaux d’ampleur sont programmés ce mois de mai :

• Sur la ligne Rennes-Quimper, du 11 au 13 mai : ripage de courbe à Landévant et mise en place d’un futur passage souterrain accessible aux personnes à mobilités réduites en gare de Landaul, 
• Sur la ligne Rennes-Brest, le week-end de l’Ascension à partir du 16 mai : ripages de courbes entre Rennes et Quédillac et mise en place des futurs passages souterrains accessibles aux personnes à mobilités réduites en gares de L’Hermitage et de La Brohinière.

En savoir plus

 Les travaux sur le site de Réseau ferré de France

 Toute l’info pratique sur le site SNCF ter Bretagne

La Région investie dans le projet « Bretagne à grande vitesse »

Un dispositif de cars pendant les travaux 

La mise en place de ces passages souterrains et les ripages nécessitent l’interruption des circulations des trains à ces dates entre Lamballe et Rennes sur la ligne nord, et entre Auray et Lorient sur la ligne sud. Un important dispositif de cars de substitution est mis en place par la SNCF.