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Baptisé Iroise, le premier Bibi du réseau TER Bretagne est entré en circulation le 10 juin sur la ligne Brest-Quimper. Six fois moins polluant qu'un trajet en voiture, deux fois moins qu'un voyage à bord d'un train diesel. En matière environnementale, le Bibi laisse la concurrence à quai. La recette d'une telle performance? Sa motorisation hybride. Autrement dit, sa capacité à rouler sous deux modes (électrique ou thermique) et deux tensions (1 500 et 25 000 V.). Surtout, en récupérant l'énergie de freinage et en la restituant dans les caténaires, les Bibi consomment jusqu'à 25 % de moins que leurs aînés. Le résultat : une empreinte carbone divisée de deux à six fois. Ainsi pour un trajet Brest-Nantes l'émission de co2, par passager, est réduite à 3 kg contre 7 kg au sein d'un train diesel... et 19 kg à bord d'une berline! Plus écologiques, plus économiques, ces rames de 230 places signées Bombardier sont aussi plus confortables. Accès et  intérieurs ont été repensés pour s'adapter aux personnes âgées et à mobilité réduite ainsi qu'aux voyageurs avec poussettes et vélos.

Parc TER : la preuve par (le) neuf.
La Région s'était fixée pour objectif de moderniser tout le matériel roulant de son réseau TER. Pari tenu : les neufs trains Bibi, dont le premier est entré en service sur la ligne Brest-Quimper le 10 juin, achève cette politique de rénovation. Le parc TER est donc à présent entièrement neuf (55 trains acquis au total) ou rénovés.