Avec treize lignes de train couvrant 1193 km (dont trois empruntées par des TGV : de Rennes vers Brest, Quimper et Saint-Malo), les infrastructures ferroviaires assurent une bonne desserte de la Bretagne. Avec la rapidité attendue aujourd’hui : le TGV relie Paris à Rennes en 2 h et à la pointe bretonne (Brest et Quimper) en 4 h (il le fera en 1h30 et 3h à l’horizon 2012) ; d’autres lignes TGV relient directement Rennes à Lille (en 3h50), Lyon (en 4h30), Strasbourg (5h10), Marseille (en 6h10). À noter : la desserte directe en car Rennes-Le Mont-Saint-Michel en correspondance avec la ligne TGV Paris-Rennes (trois heures trente entre Paris et Le Mont). Le TER (transport express régional en train et car) dessert avec succès les principales villes bretonnes (par liaisons rapides sur certains trajets : Rennes-Brest, Rennes-Quimper, …) : le trafic y a fait un bond de 34 % en cinq ans (entre 2002 et 2007).

À trois heures de Paris par l’autoroute (autoroute de l’Ouest par les terres et autoroute des Estuaires par la côte), la Bretagne est aussi accessible à l’intérieur ! À partir de Rennes, un réseau routier complet de voies express à 2x2 voies relie l’ensemble des villes bretonnes entre elles : Rennes-Lorient, Rennes-Vannes, Rennes-Brest, Rennes-Quimper, Rennes-Saint-Malo, Rennes-Saint-Brieuc, Rennes-Nantes… Ce réseau routier est gratuit, cas unique en France, pour compenser le relatif enclavement de la Bretagne dans les années 1960.

Il existe huit aéroports en Bretagne : Brest (861737 passagers par an), Rennes (534863 passagers par an), Lorient (214622 passagers par an), Quimper (135865 passagers par an), Dinard (178425 passagers par an), Lannion (50113 passagers par an), Morlaix et Saint-Brieuc (les aéroports régionaux concentrant 86% du trafic voyageur et 99% du trafic fret). Les vols sont quotidiens vers Paris (au départ de Brest, Rennes, Lorient, Quimper et Lannion) et des liaisons sont assurées avec les métropoles nationales et européennes. La construction d’un aéroport international démarrera bientôt à Notre-Dame-des-Landes, entre Rennes et Nantes (pour une mise en service en 2015).

Le réseau de pistes cyclables et sentiers pédestres breton fait partie de la qualité de vie et des atouts touristiques de la région. À noter en particulier : un maillage d’itinéraires labellisés par les Fédérations françaises de cyclisme et de cyclotourisme et un réseau de véloroutes et voies vertes en plein développement (avec un grand nombre de voies ouvertes). Il permettra de faire le tour de la péninsule bretonne par le littoral, de la traverser d’Est en Ouest par le canal de Nantes à Brest et de la sillonner du Nord au Sud par l’intérieur. Il s’intègre dans l’itinéraire européen qui va du Nord (Stockholm ) au Sud (Lisbonne) de L’Europe en passant par la Bretagne.