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« Bretagne à Grande Vitesse » (BGV) est le projet ferroviaire le plus important que la Bretagne ait connu depuis l’arrivée du TGV Atlantique en 1989. Mais attention, un projet peut en cacher un autre... 

Le projet le plus connu est la construction d’une nouvelle ligne à grande vitesse entre Le Mans et Rennes qui permettra de relier Paris à la capitale régionale en moins d’une heure et demie.

Cependant, des projets complémentaires en font également partie à Rennes et surtout à l’Ouest de la région, c’est pourquoi les autorités régionales parlent de « Bretagne Ouest à Grande Vitesse » (BOGV). Il s’agit de la modernisation des voies entre Rennes et Brest d’une part et Rennes et Quimper d’autre part ; de la désaturation de la gare de Rennes pour que des trains sans arrêt puissent y passer à une vitesse supérieure et de l’aménagement de dix pôles d’échanges multimodaux (PEM) pour répondre à l’augmentation des trafics et mieux connecter les différents moyens de transports (trains, transports en commun, individuels motorisés, vélos, piétons etc.).

Le CESER a donc souhaité mener une réflexion sur l’ensemble de ce projet. Son intention n’était pas d’en étudier les effets sur les territoires et leurs habitants, mais de rechercher les leviers permettant de les optimiser. Ce rapport présente donc, à travers des témoignages sur la façon dont les territoires se préparent, des leviers identifiés pour faire de ce projet ambitieux un outil d’aménagement et de développement de tous les territoires en Bretagne.

L’objectif est ainsi de mieux sensibiliser les acteurs bretons à la nécessaire anticipation du projet Bretagne à Grande Vitesse, c’est pourquoi des préconisations leurs sont adressées. Il vise aussi, plus modestement, à faire connaître le projet aux Bretons et à tous ceux qui sont intéressés par l’accessibilité de la Bretagne.

Rapporteurs : Jean-Philippe DUPONT et Pascal OLIVARD
Janvier 2012

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