Groupe Socialiste et apparentÉs

Un budget historique : Pour lutter contre la crise et ses effets et prparer l'avenir par des investissements massifs.

Jamais un budget voté par le Conseil régional n'aura été aussi important. Puisqu'il s'établit à 1 milliard 334 millions d'euros, soit une augmentation globale de près de 7%. Avec et c'est essentiel, un effort d'investissement jamais atteint, avec une augmentation de 13% par-rapport à 2012. Pendant les cinq années qui viennent, les investissements que nous porterons représenteront ainsi près de 600 millions d'euros par an alors que les budgets précédents étaient basés sur 300 millions.
Une dynamique d'investissement pour concrétiser des projets incontournables pour la Bretagne : 160 millions d'euros seront ainsi consacrés au projet Bretagne à Grande Vitesse. Sans oublier les dépenses prévues pour renouveler les TER, moderniser les gares et soutenir des chantiers comme ceux de la RN164, déployer le réseau Très Haut Débit pour Tous, le développement du port de Brest, les travaux dans nos lycées par exemple (deux projets de constructions de nouveaux lycées sont engagés à Rennes et Ploërmel), la construction de nouveaux logements et la rénovation des logements anciens énergivores.
Chacun sait que ces dépenses d'investissement sont aussi des contributions directes à notre économie régionale, qu'elles contribueront à consolider des situations délicates d'entreprises notamment dans le BTP, à pérenniser et à créer des emplois.
Des investissements publics que nous soutenons par ailleurs par nos contrats avec les 21 pays de Bretagne, et les subventions que nous allouons à leurs projets d'équipements : ici une médiathèque, là une piscine...
Cette année sera en ce sens une année pleinement utile. Qui va certes nous permettre de définir une nouvelle politique territoriale pour les années 2014-2020, mais qui prévoie aussi la programmation des derniers dossiers reçus fin 2012, l'ouverture d'une enveloppe supplémentaire pour des projets notamment associatifs et qui ont un besoin urgent de financement, la reconduction du soutien annuel aux Iles du Ponant notamment.
Une politique massive d’investissement rendue possible grâce à des dépenses de fonctionnement totalement maîtrisées les années passées tout comme cette année puisque en hausse seulement de 1,60%, et une politique de désendettement résolue.
Une gestion qui a d’ailleurs été jugée vertueuse par deux agences de notation qui ont conduit l’analyse financière et sociale du Conseil régional. Une notation « AA perspective stable » qui qualifie positivement notre gestion depuis 2004 et nous permet d’appréhender l’avenir avec sérénité au moment où il nous faut emprunter fortement. 
Nous le savons que trop. Cela fait deux années que la France est frappée de plein fouet par les effets dévastateurs de la crise financière et économique aux effets sociaux dramatiques : chômage de masse, exclusion sociale et grande précarité en sont les maux.
La Bretagne un temps « épargnée » est aujourd'hui rattrapée. Des secteurs industriels clefs qui nous ont permis de résister connaissent en effet de profondes restructurations : l'automobile, l'agroalimentaire, l'électronique, l'artisanat… 
Notre politique de formation professionnelle toujours aussi ambitieuse, plus de 500 millions d’euros, répond aussi à cette situation détériorée de l’emploi en facilitant en particulier l’accès aux dispositifs de qualification, notamment pour les jeunes.
Le Conseil régional par l'ambition historique de son budget 2013 va lui aussi concourir sans conteste à lutter contre les effets de la crise et à préparer l'avenir avec efficacité.

Contact : Parti socialiste et apparentés : www.groupe-ps-bretagne.org

Groupe Communiste

Plan Véhicule Vert : une politique d'anticipation

En accompagnant le déploiement du véhicule électrique en Bretagne, le Conseil régional engage un pari à long terme. Cette stratégie d'anticipation doit être soutenue : la Bretagne peut être à la pointe de la mobilité décarbonée étant donné les véritables atouts qu'elle possède dans les TIC et la production d'automobiles. Cependant, cette production qui, pour quelques années encore, restera marginale ne doit pas masquer l’exigence que l’industrie automobile bretonne continue de produire en grande série des voitures pour le marché tel qu’il est constitué aujourd’hui : les légitimes débats sur les inconvénients des types de motorisation, la nécessité de concevoir des véhicules plus économes doivent s’inscrire dans la perspective de conforter et de développer l’emploi «made in Bretagne».

Contact : www.groupe-communiste-bretagne.org 

groupe@pcf-crb.org  - Tél. O2 23 21 36 90

Groupe Bretagne Ecologie

Fin de règne pour la voiture individuelle ?

90 % des français considèrent que le budget qu’ils consacrent à leur véhicule est élevé, et la moitié pensent qu’il l’est même trop. Conséquence : le désir de posséder son propre véhicule recule et 49 % des propriétaires de véhicules seraient prêts à passer à la location pour faire des économies. C’est ce que révèle un sondage réalisé récemment pour France Nature Environnement.

Bien sûr, le report de l’habitat vers les zones périphériques accentue la dépendance à l’automobile et la « Métropolisation » accrue aurait pour conséquence de l’aggraver. Il ne faudrait surtout pas jeter la pierre à ceux qui en sont doublement victime par l’éloignement et par le poids que la voiture fait peser sur leur budget.

Mais le fait est là : les usagers des transports sont de plus en plus enclins à changer de comportements par rapport à la voiture. Les collectivités territoriales peuvent s’appuyer sur ce changement irréversible de mentalité pour encourager l’inter-modalité et les politiques locales de déplacement.

Contact : http://www.elusdugroupebretagne-ecologie.over-blog.com/
E.mail : bretagne-ecologie@region-bretagne.fr - Tél. : 02.23.21.36.60

Groupe UDB autonomie et écologie

Véhicule vert: la Bretagne doit (vraiment) innover

 La Région Bretagne doit se servir de son réseau de gares, en rénovation, et d'aéroports pour y promouvoir des alternatives au transport à énergie fossile au service des visiteurs. Vélos bien sûr pour les déplacements de proximité, mais aussi véhicules électriques avec systèmes de rechargement ou autocars à hydrogène. L'enjeu est écologique, mais aussi économique car cet investissement favorisera la mutation de l'industrie automobile en Bretagne ainsi que la promotion d'un tourisme vert porteur d'une forte image.

Contact: gael.briand@region-bretagne.fr

Europe Ecologie – Les Verts Bretagne 

Transports : investir utilement

L'essence de nos voitures est toujours plus chère. Les particules fines dégagées par le diesel dégradent notre santé. Offrir des alternatives à la voiture relève de l'urgence sociale, sanitaire et écologique. Les derniers sondages d'opinion le montrent, les bretons veulent des infrastructures qui leur permettent de se déplacer au quotidien, pour se rendre chaque jour au travail par exemple. C'est pourquoi nous voulons un nouveau plan ferroviaire breton qui favorise les dessertes de proximité.
Les priorités doivent aller à la réhabilitation des lignes de train Brest-Quimper et Auray-St-Brieuc via le Centre Bretagne. Ces lignes sont un atout majeur pour développer le fret ferroviaire. Elles faciliterons les déplacements entre les villes de Bretagne. Elles sont un investissement utile au profit des Bretons.

Contact : http://bretagne.eelv.fr
Tel : 02 23 21 36 70

Droite et Centre de Bretagne

Décentralisation : un choc de complexification

Après une dizaine de versions, le projet de loi socialiste sur l’acte III de la décentralisation vole en éclats. Faute d’ambition et de courage le gouvernement a été contraint de découper son projet en trois textes : métropoles, régions et « solidarités territoriales ».
Quelle sera la cohérence du projet ? La modernisation de l’Etat indissociable de la réforme des collectivités va-t-elle aussi  passer à la trappe ?
Le Président de la République a annoncé « un choc de simplification ». La première des simplifications passe par une réforme profonde de notre organisation territoriale comme le préconise l’OCDE.
A l’opposé de cet objectif, le mécano administratif du gouvernement préfigure un « choc de complexité ».
Quant au financement des collectivités, le texte est renvoyé à la fin de l’année. La majorité socialiste au Conseil régional de Bretagne a déjà réclamé l’octroi de trois nouveaux impôts locaux. Une augmentation de la taxe sur la valeur ajoutée des entreprises,  un impôt régional sur le revenu des familles et la création de « droits d’usages » : concrètement des taxes régionales supplémentaires.
Régionalistes, les élus de la droite et du centre veulent une décentralisation qui donne de l’efficacité à l’action publique pour relever les défis de la Bretagne, son désenclavement, le développement de ses entreprises,  l’emploi. Encore une occasion manquée.

Droite et Centre de Bretagne – 02.23.21.36.80